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        歐盟宣布啟動歐洲鐵路計劃

        發布時間:2022-04-01 【字體:

            【Shift2Rail官網報道】歐洲議會在2021年11月19日頒布了建立“歐洲鐵路計劃(EUROPE's Rail”以及更新歐洲鐵路研究合作伙伴關系的法案,同時成立了新的歐洲鐵路研究合作伙伴關系,以取代Shift2Rail聯合執行體。2022年2月21日,在SNCF與歐盟輪值主席國法國聯合組織的發布會中,歐盟宣布歐洲鐵路計劃正式啟動。歐洲鐵路計劃涵蓋交通管理、車輛、基礎設施和服務等領域的研究與創新,目標是通過消除互聯互通的壁壘,提供完全集成的解決方案,以實現一個高性能的、一體化的歐洲鐵路網。

          歐洲鐵路計劃提出了五個優先發展領域,具體如下。

          (1)發展歐洲鐵路交通管理系統ERTMS)和支持鐵路在多式聯運系統中的關鍵作用。交付ERTMS系統以實現動態容量管理,提升服務和成本效率;提供實時管理網絡運行的系統;支持鐵路在未來運輸中的關鍵作用。

          (2)數字化和自動化列車運營。提供具備適應性和可擴展能力軌旁和車載系統架構相關解決方案,作為下一代指揮、控制和信號系統的代表,融合最新的技術進展;為鐵路運營提供可擴展的自動化服務。

          (3)可持續數字化鐵路資產。提供減少環境影響、改善鐵路系統可達性和增加鐵路系統彈性的解決方案;提供使鐵路資產生命周期成本最小化創新解決方案。

          (4具有競爭力的數字綠色鐵路貨運。發展和集成新的運營和技術解決方案,使鐵路貨運更具競爭力;利用數字化簡化貨運過程,融入物流價值鏈。

          (5)低密度交通線路智能解決方案。振興和升級低密度的交通線路,使其在經濟、社會和環境方面具有可持續性,建立整個運輸基礎設施之間無縫連接。

          為了實現上述目標并推動優先發展領域,歐盟鐵路計劃確立了一項系統支柱System Pillar)和七項創新支柱Innovation Pillar)活動。其中,系統支柱活動旨在實現滿足互操作性的歐洲鐵路系統,包括界定構成鐵路系統運作基礎的服務、功能模塊和接口,制定規范,評估論證與其他運輸方式的接口。系統支柱活動包含兩項重點任務,一是將基于SERA的原則,即列車無技術和運營邊界、標準化、安全和彈性,為全鐵路系統開發一個的功能架構和運營概念;二是開發更為完善的歐洲鐵路控制、指揮和信號系統(CCS+),將能夠處理所有的車載和軌旁設備,指揮和控制在線網運行的列車。

          創新支柱活動覆蓋歐洲鐵路計劃創新周期的所有必要階段,并以大規模的綜合示范為目標,主要包括以下七項。

          (1發展ERTMS并發揮鐵路在多式聯運中的關鍵作用。致力于實現全歐洲范圍的交通管理,并加強鐵路作為門到門多式聯運的核心作用,開發能夠根據需求進行調整的鐵路系統,包括確定運輸能力的最佳利用、價格調整、模擬補充替代方案。

          (2)數字化和自動化列車運行。致力于開發可擴展、適應性強的軌旁和車載協調控制系統(CCS+),為設備制定詳細的技術和接口規范;演示全自動GoA 4等級系統,逐步將ERTM、TMS、路線設置、自動運營和感知系統結合到一個系統中。

          (3)可持續和數字化鐵路資產。旨在實現基礎設施和移動裝備的全壽命周期管理,開發覆蓋整個供應鏈和全壽命周期的安全信息共享解決方案,進一步推動鐵路系統向零排放、無噪聲、可持續、無障礙等方向發展。

          (4)具有競爭力的數字綠色鐵路貨運。旨在開發創新的貨運解決方案,提高貨運平均速度和可靠性,并通過數字手段支持貨物跟蹤、查詢等功能,促進新技術與多式聯運的融合。

          (5低密度線路的智能解決方案。旨在開發低成本的智能解決方案,包括貨運和客運的輕量化、自動化車輛,增加低密度線路對客戶的吸引力,使這些線路長期能夠實現經濟上的自給自足,并在短期內得到恢復。

          (6)數據和數字驅動。旨在開發鐵路系統領域開放、公共、共享和標準化的機器可讀實體,確保與其他領域的互操作性,通過標準化接口促進數據的可用性和可訪問性,配備強大的網絡和通信機制。

          (7)探索性研究和運輸模式轉變。旨在開展磁懸浮、低真空管道顛覆性技術研究,包括技術本身,用戶接受度、地理環境影響等社會、經濟和市場因素分析,商業、創新和運輸模式探索,與其他交通方式的集成。

          (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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