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        精準發力 保通保暢
        ——北京局集團公司打造“客貨雙全”火車司機隊伍統籌抓好疫情防控和運輸工作紀實

        發布時間:2022-05-25 【字體:

          米面油菜送達!一車車食品運抵站臺。
          防疫物資到位!一趟趟火車駛離貨場。
          煤炭石油進站!一列列貨運班列搶卸。
          交通物流是現代經濟的經脈、民生保障的重要支撐,也是當前統籌疫情防控和經濟社會發展的極為重要一環。鐵路部門認真學習貫徹習近平總書記重要講話精神和對鐵路工作的重要指示批示精神,貫徹落實黨中央、國務院決策部署,勇擔國鐵企業政治責任和社會責任,統籌抓好疫情防控和保通保暢工作,全力保障國計民生重點物資運輸,堅持以貨補客的運輸經營大格局,堅決確保產業鏈供應鏈安全穩定。
          千難萬險何所懼,大戰大考煉真金。
          面對客貨市場波動和疫情形勢變化帶來的多重考驗,中國鐵路北京局集團有限公司按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求,高效統籌京津冀地區鐵路疫情防控和運輸生產,按照客貨兼備、一專多能、動態儲備、彈性調劑的原則,積極組織客運機車乘務員擔當貨運列車牽引任務,打造“客貨雙全”火車司機隊伍,做到“宜客則客、宜貨則貨”,全力保障鐵路運輸安全暢通,助力打贏貨運增運增收大會戰、攻堅戰。
          全路一盤棋,擰成一股繩。截至5月22日,北京局集團公司已完成664名客車司機轉崗貨運司機,占比44.8%,為貨運增量提供充足機班保障;今年以來發往上海、沈陽、湖北等地以及管內京津冀地區的重點物資共計11411車、68.27萬噸,運輸援滬防疫物資683車、1.77萬噸,在疫情防控最吃勁階段,奮力完成各項運輸任務,彰顯了國鐵企業的擔當作為。
          優化配置,為貨運增量提供充足機班保障
          鐵路一頭連著保供物資,一頭連著萬家燈火。面對嚴峻挑戰,干部職工齊上陣,白天黑夜連軸轉。北京局集團公司全力暢通京津冀地區鐵路大動脈,提升重要樞紐集疏運能力,加大重點物資保供力度,對防疫物資和電煤、糧食等重點物資應裝盡裝、快裝快運。
          客運市場低迷,客車交路停開;貨運增量任務艱巨,貨車交路繁忙;加之管內部分地區實行靜態管理或封控管理,如何統籌客車司機和貨車司機的配比?如何堅持一盤棋,最大限度減少人力浪費,滿足幾條主動脈不均衡的運輸生產需求?如何保障產業鏈供應鏈穩定暢通?
          針對當前鐵路運輸態勢和疫情對運輸生產的影響,北京局集團公司統籌機輛裝備和人員調配,確保疫情防控常態化條件下路網干線安全暢通,加快客車司機向貨車司機轉換的進度,建立機車乘務員動態調劑機制,跨單位、跨車間、跨線別調劑機班配備,滿足各線運輸需求,為貨運上量做好常態化人員儲備,全力打造“數量充足、結構合理、素質過硬、保障有力”的機車乘務員隊伍。
          北京局集團公司管內鐵路處于路網中樞,形成了京津冀對外連接東北、西北、華東、華中、華南、港澳地區的高鐵通道主骨架,是關內、關外物資流通的樞紐,機車交路平均距離565.5公里,其中最長的電力貨運交路是845公里的豐臺西至阜陽,最長的內燃貨運交路是238公里的豐臺西至靈丘,有“北糧南運”和“西煤東運”兩大通道。
          針對客貨列車運行差異,北京局集團公司組織豐臺機務段、天津機務段、石家莊電力機務段、懷柔北機務段、邯鄲機務段、北京機務段等單位對轉崗機車乘務員逐條逐項培訓,并對以往消除隱患的事例進行剖析解讀;結合貨運列車制動風壓轉換、新增LKJ監控裝置支線輸入操作、列車編組增加、停車操縱使閘等變化點,編輯《客轉貨列車運行安全操縱指南》,組織轉崗機車乘務員利用模擬裝置逐人上手操作練習,確保人人過關。
          “此次轉崗工作時間緊、任務重,我們必須有針對性地對貨車進行跟班看道練習,熟悉貨車操縱模式,提前研究人員調整配班,以老帶新,以貨帶客,合理搭班,優化人員使用,為大面積以貨補客工作鋪開做好準備?!睉讶岜睓C務段黨委書記李東曉說。
          全力保暢,確保大宗物資穩中有增
          關鍵時刻,鐵路貨運顯擔當。5月以來,北京局集團公司貨運日均裝車16785車,其中集裝箱單日裝車創下3797車的歷史新高。這份力透紙背的成績單背后,有京鐵人挖潛提效、銳意改革的大膽嘗試。
          “喬遷”至新線路馳騁、變牽引旅客列車為貨運列車、變更牽引機型操縱……截至5月22日,天津機務段34名客車司機擔當的南倉至山海關間448列貨運列車牽引運輸任務全部實現安全正點。
          山海關分界口是華北鐵路連接東北鐵路的樞紐,也是“北糧南運”通道上的重要分界口。如果運輸不暢,東北三省及內蒙古東部地區的重點物資供給將直接受到影響。北京局集團公司發揮組織優勢,調配全局集團公司資源,在疫情期間根據國鐵集團要求擔當山海關分界口每天80對列車的機班保障任務,確保鐵路運輸安全暢通。
          連日來,北京局集團公司管內各線貨運量穩中有增,各分界口列車交接量持續高位,機車、機班供給壓力陡增。他們依據各線運量、速度、密度等要素,快速作出應對。承擔煤炭運輸任務的唐山機務段拉通乘務交路、暢通運輸節點,在山海關至南倉、豐臺西交路實行大循環換乘,分別在唐山東、唐山北站安排專人負責送交運行揭示調度命令及IC卡,減少機車乘務員輔助作業時間,暢通津山、京哈兩大干線;在灤平東至曹妃甸西上行乘務交路,由豐潤西站安排專人負責送交運行揭示調度命令及IC卡,實行2個大循環換乘,暢通唐包線運煤通道。
          與此同時,北京局集團公司進一步調配機力,滿足貨運上量對機車的需求??瓦\干線機車主型為和諧D3C型和和諧D3D型,通過對機車牽引性能的調研論證,和諧D3C型機車具備牽引貨運列車的條件。目前,北京局集團公司配屬和諧D3C型機車135臺,已經將49臺和諧D3C型客運機車調整擔當京哈、津山、京九、京廣、唐曹線貨運牽引任務,剩余86臺和諧D3C型機車根據各線運輸增量需求,隨時動態調整。
          “提升機務保障能力,既要解決眼前矛盾,又要統籌兼顧、長遠謀劃,重點在精準、集約管控上下功夫?!北本┚旨瘓F公司機務部主任朱巖介紹。
          做好統籌,保供穩鏈暢通微循環
          5月22日,在北京貨運中心大紅門貨場,從5時30分到22時,一直有卡車頻繁進出拉貨?!拔覀冏罱娱L了貨場開放時間,助力上海等地區的防疫和民生物資運輸?!北本┴涍\中心市場研發部經理張書生說。
          順利保供的前提是統籌做好疫情防控工作。從今年2月開始,北京局集團公司組織實施機車乘務員常態化儲備、應急預備和涉疫地區集中封閉管控措施,實行“兩點一線”閉環管理,開展精準化健康篩查,加強集中封閉場所管理,最大限度減少社會接觸面,確保機車乘務員正常值乘。
          保供穩鏈越是緊要,交通樞紐就越要安全。今年3月下旬,唐山地區疫情對機班供應產生影響后,北京局集團公司組織豐臺機務段、天津機務段、邯鄲機務段和懷柔北機務段派出支援乘務員58班116人,分擔唐山機務段部分線路機班供應壓力。在支援沈陽抗擊疫情的過程中,石家莊電力機務段54歲的職工任位斌還有一年就要退休了,原本可以在家與老伴規劃退休生活的他,義無反顧地站了出來,關鍵時刻沖鋒在前,用實際行動作表率。他說:“只要在崗一天,我就要恪盡職守保暢通?!?/div>
          北京局集團公司進一步完善應急預案,最大限度減少突發情況對運輸秩序的影響:多段共同擔當的線路,采取機務段間互救方式,按照圖定機班的30%配備互救應急預備人員。各機務段遇涉疫封閉情況時,除了做好人員排查和恢復運輸組織外,具備拉通條件的,第一時間由運用副段長、運用科長指揮,實施線上機車、人員直接拉通,確保運輸不間斷。
          吃飯問題、能源安全、防疫需要……這些與千家萬戶生產生活息息相關的事,離不開鐵路的交通保障和火車司機的奉獻。守土盡責、共保安全暢通,鐵路人齊心協力,在大戰大考中展現“鐵擔當”!
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